Category: авто

Manitoba

Правила дорожного движения в Манитобе

Решил написать пост описывающий отличия правил дорожного движения в Манитобе от израильских, а также всякие нюансы местного вождения. Думаю это будет полезно едущим на визит и приезжающим насовсем, пока они не сдадут на права.
Я настоятельно советую перед тем как садиться здесь за руль потратить пару часов времени и прочитать полное описание правил в Manitoba Driver’s handbook
Ну а для краткого описания основных отличий (не всех) читайте дальше…
Collapse )

Эта статья была опубликована в журнале Арадана и транслирована в ЖЖ. Вы можете коментировать в журнале или здесь.
Ссылка на статью: http://blog.aradan.com/?p=1104

Manitoba

Я фигею с местных водителей.

Мы здесь уже год, и я думал что привык к тому как тут водят. Вежливо, аккуратно, по правилам. Придурки конечно тоже встречаются, но редко.
Но вчера меня опять удивило!
Я ехал по улице Портаж из даунтауна в 4:30, в самый час пик. Портаж одна из главных улиц ведущая из центра за город через густонаселенные районы. Три ряда в каждом направлении. Так вот, почему-то, на протяжении нескольких километров, на улице не работали светофоры. Совсем, т.е. не мигали желтым или красным, а совсем мертвые. В таких случаях действует правило 4-way stop.
Я был поражен насколько организовано народ разъезжался на светофорах. По очереди с каждой стороны проезжали тлько те машины которые стояли первыми в своих рядах на линии. Групками по 2-3 штуки, строго по очереди с каждой стороны перекрестка. Никто из тех кто стоял вторым на линии не пытался тоже проскочить (кроме вашего покорного слуги который не сразу вкурил что происходит и на первом выключеном светофоре проехал без очереди. было стыдно потом). Тех кому нужно было повернуть пропускали.
Мне уже доводилось видет правило 4-way stop в действии на оживленных перекрестках, но это все таки были перекрестки с одним рядом в каждом направлении. А на большом перекрестке, где в каждую сторону по 3 ряда, плюс кое-где отдельный ряд на поворот это выглядело потрясающе! Причем народ не тормозил, проезжали по-очереди, но быстро, поэтому больших пробок не случилось.
Вобщем по сравнению с израильским вождением просто фантастика!
Manitoba

MPI приятно удивила, ну и вставила мне заодно по самые гланды.

Хотя конечно ну их нафиг такие удивления!
Обновил это я в эти выходные машину жены об впереди стоящий тендер:


Сразу после обильного снегопада я выехал по делам, ну и заодно посмотреть как ведет себя по снегу SUV с All Wheel Drive и с всесезонной резиной. Плохо себя ведет! Точнее AWD конечно штука полезная, машину ведет в стороны намного меньше, но вот с точки зрения торможения всесезонная резина конечно кака еще та. Ездить можно, но настолько медленно и печально, что все удовольствие от вождения псу под хвост. Только зазеваешься, как дрожание педали тормоза напоминает о включившемся ABS. Вобщем пока что я на своем Малибу, но с зимней резиной, чувствую себя уверенней чем на Анином SUV с AWD и всесезонной резиной. Вывод: ставим зимнюю как можно скорее ибо ну его. И вообще, в очередной раз пересмотрев свое отношений к покупке машины в Виннипеге хочу сказать всем ньюкамерам: SUV - совсем не обязательно, AWD или 4х4 - не обязательно, но приятно и полезно. НО если вы никогда не водили зимой, то зимняя резина - обязательно!

Collapse )
Manitoba

4 way stop


Одно из самых заметных отличий канадских правил дорожного движения от израильских это знак 4 way stop (на самом деле он может быть и 3 way или wll way, но суть та же). Почему заметных? Да потому что здесь их очень много, практически каждый перекресток в жилых кварталах оснащен таким стопом.
Чем же он отличается от обычного стопа? На перекрестке с 4 way stop знаки "стоп" стоят со всех сторон. Правила разъезда на таком перекрестке такие: кто первый подъехал и остановился на линии, тот первый и проезжает. Если две машины остановились одновременно то действует правило помехи справа, т.е. вы обязаны пропустить машину которая справа от вас.
Обычно в жилых кварталах ситуация когда больше двух машин подъезжает к такому перекрестку довольно редка, но в промзоне возле Аниной работы тоже есть такой перекресток, и в утренние и вечерние часы на нем очень оживленно. С каждой стороны стоит по пять-шесть машин, и я поразился насколько спокойно они разъезжаются. Поначалу я сильно напрягался перед этим местом потому что не сразу понятно что к чему, но потом наловчился. Когда подходит твоя очереди и ты подъезжаешь к стоп-линии, нужно внимательно следить кто останавливается после тебя а кто уже стоит, и не забывать про помеху справа. Когда решил что твоя очередь, просто начинаешь медленно двигаться показывая что собираешься проехать, и убедившись что тебя поняли и никто больше не едет, добавляешь газу и проезжаешь. Работает отлично, за те три недели что я там езжу ни разу не видел проблем на этом перекрестке.

Ну и чтобы два раза не вставать еще несколько моментов про вождение:
- Про то что разрешен поворот направо на красный свет (кроме тех случаев когда есть знак запрещающий такой поворот) многие знают, но оказалось что если ты поворачиваешь налево с одной улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением, то и налево можно на красный свет.
- При перестроениях недостаточно посмотреть в зеркала, нужно обязательно повернуть голову и проверить мертвые зоны.
- Ну про поворот налево на зеленый сквозь встречный поток тоже многие знают. На загруженных перекрестках может быть отдельный светофор налево, или еще одна секция на светофоре с мигающей зеленой стрелкой означающей что можно ехать налево и никто тебе не мешает. Встречаются светофоры с пятью секциями в которых отдельные зеленые прямо, направо и налево.
- На entry program у нас была лекция отставного полицейского и он рассказал интересную штуку: нельзя везти алкоголь в салоне машины. Если в пределах досягаемости водителя есть бутылка алкоголя, то остановивший вас полицейский бутылку конфискует и выпишет очень серьезный штраф. Алкоголь возят только в багажнике. Некоторые мои знакомые утверждают что это только в том случае если бутылка открыта, но я как-то больше верю полицейскому, да и ну его нафиг с этим шутить. Мне не сложно сунуть в багажник.
Manitoba

Водительские права в Канаде.

Рассказали нам тут на Entry Program как в Манитобе получают водительские права. Не те кто приехал с правами а те кто никогда их не имел, ну то есть канадцы.
Любопытный процесс.
Получение полных прав без каких либо ограничений делится на три стадии и занимает 5 (пять) лет.
Первая стадия: сдается теория. После сдачи теории человек уже имеет право водить, но только с сопровождающим, имеющим полные права. Эта стадия длится 9 месяцев.
Вторая стадия: сдается практический экзамен. После практического экзамена в течении еще 15 месяцев можно водить самому, но с полуночи и до 5-ти утра только с сопровождающим имеющим полные права. Все это время пить алкоголь до вождения нельзя вообще. Т.е. обычному водителю разрешено иметь уровень алкоголя в крови до 0.05 BAC, а на второй стадии - 0.
Третяя стадия: Еще 3 года. Требование о сопровождающем ночью снимается, но полный запрет на алкоголь в силе.
И только через 5 лет водитель получает полные права и возможность слегка выпить.
Manitoba

Citroen 15CV (1952)

Пытаюсь собирать модели старых Ситроенов в масштабе 1:18. В силу большой нелюбви израильтян к французским машинам в общем, и к Ситроену в особенности, то и модели найти непросто. Но если я вдруг вижу - обязательно покупаю.
Вот, решил в рамках экспериментов со студийным светом снять одну из моделей: